Tag: diary

Scary time

I live in the most scary epoch ever. All historical data, pictures, footages are at my fingertips. Since the era of photography started, humanity have pretty much documented the entire 20th century and uploaded it online. Two clicks away from the curious me.

Every time I see a photo from 19xxs, I try to understand where it stands compared to my lifetime. Ok, this is 1993’s coup on Moscow. Happened during my lifetime, I was very young. These Star Wars behind on stage photos were taken in 197os, when my mom and dad were as young as I am now. 2 lifetimes of mine ago. The actors look so young in the photos but they’re old or dead now. Or look at these WWII soldiers, they all have died of age by now. What about these SR71 pilots, who are practically space pioneers. Most likely all dead of finishing their lives.

Ability to compare and to visualise individual’s history constantly reminds me how really short my active lifespan is. It’s feels like the best years are between my 20s and 40s where half of 20s perished. Time after 40 feels like slowing down and less valuable compared young decades. Youth, energy and beauty seem to be no longer there even for Hollywood start in their 40s. Sadly, there are only 2 young decades when you have your body not declining.

It’s easy not to pay attention to this given that you are not reminded about how short other people lives are. I believe it was easier before the information era, because there was at least less information available for an average individual, thus less reminders. I think it was easier to live your life back then. When the shortness of life was less obvious.

Полет На ЯК-52

Почти каждый году в Августе у меня случаются какие-то полеты. Сначала два года парашютизма, потом вертолет, в этом году Як-52. ЯК-52 оказался маленьким двухместным пилотажным самолетом.

Полет длится примерно 10 минут, от взлета до посадки. Разгон по грунтовой ВВП ощущается, как гонки на жигулях по бездорожью, затем отрыв, набор высоты примерно в километр и перелет в зону полетов. Во время пути от ВВП в зону маневров, пилот разрешает взять рычаг в свои руки (ггг) и порулить самолетом. Наклоняем самолет на 30 градусов, штурвал на себя, чувствуем перегрузку, совершаем поворот. Выравниваем. Крен 30 градусов в другую сторону, штурвал на себя, перегрузка, поворачиваем.

Ощущения от полета гораздо более позитивные, чем от вождения авто. Ты в небе один, тебе ничего не мешает и ты делаешь что хочешь, никому не мешая. Вождение – это постоянное уклонение от препятствий и других участников движения. Увернись ото всех и попади между бордюрами. В воздухе же полная свобода. Водить самолет совсем не страшно, в отличие от авто. Единственный объект для столкновения – земля – в километре под тобой, на плечах пристегнут парашют. Совсем не страшно.  Управление самолетом тоже намного проще, чем авто с ручной коробкой, может немного сложнее автомата.

Зона полетов оказывается на озером, рядом с ним дачный поселок. И начинается такое, что уже частично стерлось из памяти. Отчетливо помню мертвую петлю. Самолет взмывает вертикально вверх, двигатель начинает захлебываться, переворачивается вверх ногами, мне в этот момент в самолете помогают остаться только пристяжные ремни, падаем носом вниз, перегрузка пытается свалить голову набок, я группируюсь, удерживая голову, облегчение.

Штопор. Самолет летит прямо. двигатель сбавляет обороты до практичски полной потери горизонтальной скорости, затем пилот дергает нос вверх и в сторону, гася остатки скорости. Мы виснем в пике хвостом вниз, и в этом же положении (спиной к земле) начинаем сваливаться в БП. В БП делаем пару-тройку эволюций, во время которых пилот умудряется развернуть самолет носом вниз (лицом к земле). В током положении мы еще несколько секунд стремимся вниз, затем пилот тянет штурвал на себя, сильная перегрузка, мы снова набираем высоту.

Целостной картины остальных маневров не осталось. Помню, как разко бросало в стороны от крена на 90 и 120 градусов во всех возможных положениях, как висел вниз головой на ремнях, как под нами сверкало озеро, как тяжело вертикально держать голову, как течет лицо вниз.

Летать круто! Всем советую пробовать летать!

rainbow_delivery

В копилку охуительных иторий – пилот SR-71 выживает при разрушении самолета в воздухе на скорости 3 mach

On Doing What you Like at Work

I see many young men dreaming on loving what they do at work, regardless to other job properties. I disagree with the position. There are many more to consider: environment, people, remuneration, growth and career opportunities. The point is to prioritize the job qualities to ensure own growth. Considering you are young (up to 30), you need to prioritize in the following way

  1. Remuneration must be enough to sustain your living: rent, food, clothes. (Do not expect to have much in the beginning. You would be lucky to have enough)
  2. Growth and career opportunities (must be. If you do not rapidly grow at your first employment, you get stack as a junior forever. There should be expertise and a career opportunities)
  3. Environment and people (Good environment and nice people around will help you to develop yourself faster in a better way.)
  4. Loving what you do (is a top of the priorities pyramid. Is a luxury available to a few.)

It does not matter whether you love or not what you do. Unless it impacts your efficiency (if it does, you have a lot to work on). You must perform in the best way in any assignment regardless to your attention to it. The are cases when people are lucky enough to love the outcome of their job. It is a rare coincidence. But there is another side of the coin too.

If you invest all your commitment into your assignment, you have no choice,but to love the result. Even if you didn’t like the assignment at start. sometimes is hard to love job in the process, but the results are always paying off. Aim for the result. The result will pay off your emotional investment. Nevertheless, any skill developed in the process of doing something non-exciting will pay off some day. And you have a chance to fall in love in something new in the process.

Developing emotional immunity to seemingly boring tasks is rare, but some people have the skill. It makes individual flexible enough to handle tasks of large complexity. It also removes emotional distractions from the task, boosting one’s performance. You really forget what the procrastination is. Once I found myself procrastinating which made me realize I didn’t  do that for a hell lot of time lately. Figuring this out was quite motivational.

Ideally, individual should not rate tasks by ‘likeness’ scale. Rating as a process takes time whoch distracts a person from following schedules and deadlines. Forcing oneself to do you what you dislike is step 1 towards enlightenment. Step 2 is having no tasks you dislike or loving each task you do.

Новый год не настает

Начиная со студенчества, каждая зима приносила мне новую книгу Пелевина. Он не опаздывал, не откладывал. Точно каждую зиму была новая книга. Ровно каждую зиму в мой мир вливалось очередное, всегда оригинальное творение. Актуальный текст, иногда философский подтекст, всегда отличный язык, свежие мемы, свежие фразы, свежие тренды. Всегда честно и вовремя. До 2012. Зима 2012 не принесла нового Пелевина.

Предыдущие годы приучили новогоднее настроение наступать после новой книги Пелевина. Каждый раз, в разгар предновогодней лихорадки, вместо гастронома идешь в книжный, где скучающие девушки-продавцу ради и покупателю, и поговорить, и поздравить с наступающим. Выйдя из книжного с долгожданной книгой в руках, садишься в автобус, и там ее первый раз открываешь. И несколько недель читаешь ее там. Книга сливается с дорогой, погодой, движением, зимой, наступающим. Она предвещает радостное завершение. Но не в 2012.

Вчера прошла зима 2012-13, но новогоднего настроение все еще не было. Но оно начинает наступать. Скоро выйдет Бэтман-апполо. Старый цикл близится к концу.

0x18

Парашютизм – тандем.

Подготовка. Подписываю документы – паспортные данные телефон, отказ от ответственности, претензий. Все как везде. Меня передают в лапы инструктору, к которому я буду пристегнут. От комбинезона я отказываюсь – буду прыгать в шортах и майке. Одевают в “клиентскую” часть тандема, объясняют что я буду крепиться к инструктору 4мя карабинами, каждый выдерживает по 2 тонны, поэтому боятся мне нечего. Вешают в тренажер. Объясняют, как после раскрытия “сесть” в стропах, как держаться во время посадаки. Как держаться во время полета. На мне стропы затягивают до крайней туготы – идем в самолет. Психологически страха нет, чувствую дрожание рук от адреналина. Интересно, будет ли страшно на высоте.

Садимся в самолет, я пролезаю ближе всех к пилотам, за мной инструктор – рядом соучастниг. У соучастнига день рождения. На 2 тысячах пилоты приветствуют парашютистов на борту и поздравляют соучастнига с днем рождения. Соучастниг полетит за нами с целью приорать над моими эмоциями и пульвиризирующим калом. Страха еще нет, однако ощущается потребность в туалет как по маленькому, так и по большому. Но старха нет :). Меедленно ползем на 4 тысячи, я смотрю в иллюминатор, на парашютистов. Замля маленькая, парашютисты большые – скучают. У каждого на запястье высотомер, они на него периодически смотрят. Мне интересно, как моя психика отреагирует на выброс. Вцеплюсь ли я всеми четырьмя в борта. или смиренно прыгну. Не обостраться бы в полете. И не обоссаться бы. Приближается нужная высота, меня пристегивают сверхпрочными карабинами, затягивают до диффузного слияния с инструктором, сажают на место. Уже скоро. Я смирен и с любопытством жду.

Отекрывается дверь (люк? шлюз?) – туда подрывается все население самолета и бодро прыгает в дырочку. Мы выходим последние. Перед отделением от самолета, я должен повиснуть на инструкторе, то есть поджать ноги, упершись пятками ему в жеппу, скрестить руки на груди (но не хвататься за стропы!), откинуть голову влево назад. Мы подходим к краю самолета, Я принимаю нужную позу. В ней не видно того, что под ногами. Вишу на инстукторе – перед глазами горизонт, высота, небо. Даю себе команду держать себя в руках. Набираю полную грудь, чтобы крикнуть “ИИИХААА” после отделения.

ВНЕЗАПНО, горизонт уходит вверх, и скрывается с поля зрения, гравитация пропадает, горизонт появляются снова, но уже снизу, уходит обратно вниз. Сенсорика шлет тонны алармов и ворнингов. Мозг захлебывается и игнорирует их все. Мозг вахуе. Прыгнули! Выровнялись! Стремительно несемся вниз. Рот у меня открыт, щеки хлопают от ветра. В груди “иииха”, которое я забыл выкрикнуть. Вспоминаю, что надо дышать, но не понимаю, как. С усилием захлопываю рот, вдыхаю через нос. Откуда-то сверху показывается соучастниг, сравнивается с нами по высоте. Машет одной ладошкой. Взляд серьезный, сосредоточенный. Как будто срет. Я пытаюсь что-то показать пальцами – не получается. Смотрю ему в глаза. Он в мои. он отлетает, мы раскрываемся.

Раскрытие – самый жуткий момент во всем прыжке. Неожиданно появляется гравитация. Неожиданно горизонт сверху возвращается на уровень глаз. Перегрузка. Внезапно понимаешь, что сидишь на двух веревочках на высоте километра. Земли под ногами нет – она внизу и, сука, далеко. Надо “садиться” в стропы, а для этого свой вес надо переместить на одну стропу, тем временем, сдвинув вторую стропу с ягодицы к колену. Это страшно. От падения тебя держат именно стропы, а тебе предлагается в них ерзать. Инструктор изображает ГИС, тычет пальцами в разные стороны, произносит названия. Мне похуй. На высоте оглушительно тихо. Я ощутил свое положение в пространстве, ощутил пульс 180+, ощутил что такой частоты мало для прокачки накопившегося адреналина. Понимаю, что условия с жизнью не совместимы – умру. Смиряюсь. Сердечные ощущения ощущаются именно сердечной мышцой. Адреналин в груди. Говорю инструктору первые слова: “У меня адреналиновый шок”. Он ржет.

Инструктор спрашивает – куда будем садиться. Я нахожу аэродром и указываю на него пальцем. Мне предлагается вдеть руки в органы управления парашютом. Амплитуда дрожания рук мешает, я помогаю себе второй рукой. Инструктор командует потянуть левую стропу до упора. Нас, закручивая, разворачивает влево. Раскрутка идет вокруг центра тяжести, расположенного где-то в центре между парашютом и парашютистом. При раскрутке появляется перегрузка и горизонтальная гравитация, вертикальная исчезает. Край крыла парашюта опускается ниже самого парашютиста, что тоже пугает. После поворота на 360 стропу надо отпустить, силы тяготения приходят в норму. Кажется, что за разворот теряется много высоты за счет сваливания. Потом несколько раз делаем “маятник”. Тянем одну стропу до разворота на 90 градусов, потом вторую стропу. Мотает, но не так страшно, как разворот. Инструктор командует делать 360 вправо. Мозг ссыт, тело отказывается. Железные яйца тянут сропу вниз :).

Внезапно земля из спутникового фото, так хорошо знакомого из броузера, начинает приобретать третье измерение. Пропадает ощущение, что аэропорт можно затопить плевком, а пальцем раздавить сразу четыре грузовика. Все быстро увеличивается. Инструктор берет управление, волшебным образом сажает нас на попу. Посадка очень мягкая – как сесть за стул. Меня отстегивают, бьют традиционный пинок под зад, вручают сертификат, фото на память. Иду к друзякам – не знаю, что говорить.
После мозг начинает анализировать произошедшее. Сообщения от сенсорики рассматриваются одно за другим. Первым делом рассматриваются несколько выводов о грядущей смерти. Отметаются. Эйфория. Потом каждая секунда полета вспоминается по много раз. Я пишу этот текст спустя примерно 40 часов после прыжка и анализ идет до сих пор. Вспоминается небо, земля, горизонт, мои ощущения. Местами от воспоминаний учащается пульс, местами сердце обливается адреналином. Радость от чудестного спасения от нескольких смертей заставляет мироточить. Стойте, это не может быть поллюцией!

Свободный полет длится около 60 секунд, примерно столько же длится полет “под крылом”. За 2 минуты успеваешь испытать больше, чем за год жизни. Впоследствии я прияно удивился от того, что сумел сохранить самообладание на протяжении всего прыжка. Ни паники, ни криков. Познал себя, тыксызыть. Узнал новое. Я могу больше, чем ожидаю от себя. Мир, захват уже скоро!

Summary

1. My life fucking changed irreversibly
2. I’ve got my first silver hair on my head at the age of 23
3. Gnome 3 is so bad that KDE 4 seems to be flying with desktop effects enabled after it
4. I’ve started cycling and jogging
5. Time to stop forbidding myself beer, coffee and RSS. I already forgot the reason for the activities to be banned.

Epic Return

I am cross posting to my abandoned lj since the previous post. If you have a livejournal account, feel free to add me as a friend.

Ever since I left to standalone I have lost all the commentators. Eventually, standalone blogging does not seem to attract neither readers nor commentators. I hope a dead body of my blogging can be resurrected to a nice attractive zombie.

Brief dump

I wanted to write a separate article about every small topic here, but who cares?

  1. I have obtained socp service hipath 4000. A bit of new theoretical knowledge. Easy to pass – take the admission test for some 50 times with learning the questions and the certification is yours. I believe the same applies to all SEN certifications. All questions are deduced from the SOCP service hipath 4000 study guide. You can learn this one too.
  2. I have wrote another processing app for my latter higher degree. Circle and line coupling ( Source | demo)
  3. I have written solution to the easiest facebook puzzle. All puzzles are available here, my solution – here. It’s not submitted yet. I do not have enough guts.
  4. I was questioned if I am under 18 while buying some vodka today. I’m proud I look under 18 for some ppl.
  5. A piece of wisdom: It’s better to have a rotten liver, than a rotten brain. The bad part is latter is an effect of liver diseases.

Cisco is Good

After I passed my CCNA Security certification I was suppose to receive 2 papers: the CCNA certificate and a CNSS 4011 recognition. I’ve received the latter one only. I waited for months for the first one but I never received it.

Being sure I’ll never receive the expected certificate, I referred to cisco certification support persuading them to resend me the certificate because it was lost under the circumstances I could neither control nor influence. I didn’t have a hope to make them resend the certificate to me, but I decided to insist a bit. After a week of letters exchange they agreed to give me a PDF certificate for free, after 3 weeks of letters exchange they agreed to send me a paper version for free. After another month I finally received the desired package. Imagine, they could just just deny my request blaming me in lie or on behalf of some other reasons, but they didn’t, they believed me and fulfilled my request. Good, eh?