безумие

Почему я выбрал парашютизм

Скайдайвинг – противоречивая тема. В ней безумной красоты сюжеты, смелость, смерть, романтика, тайны, опасность. Для обычного человека парашютист – сумасшедший самоубийца. Одного тандемного прыжка достаточно, чтобы наткнуться на “зачем ты это сделал” или “я не понимаю, в чем кайф”. Объясню.

Любопытство. Кто не мечтал летать? Все мечтали. Но никто, почему-то, не летает. То ли думают, что человеческий полет – сказочная магия, то ли им кажется, что чартер в Турцию дарит мечту полета. Но ведь дальше надо идти, устремить свой ум, так сказать, к истокам вселенной, в облака! Захотеть почувствовать шкурой ветер 4 тысячах, взаправду повисеть над облаками, посмотреть вниз глазами метеора. Устремиться и узнать – наш метод.

Преодоление страха. Прыгать серьезно страшно. Не так страшно как ипотека или пивное похмелье, но все равно страшно весьма. Даже думать о выходе из летящего самолета настолько страшно, что некоторые при рассказе о прыжках впадают в с кататонический ступор от только представления себя одного в воздухе, а потом выдают “я бы никогда не…”. Часто ошибаются, потому что любопытство сильнее страха, если не бояться мечтать. Страх сам по себе штука негативная. Особенно такой, от которого просыпаешься ночью с пульсом 120 за два дня до поездки на ДЗ. Он хорош тем, что этот страх – экстремальное психическое состояние. Пребывание в нем учит не бояться самого страха (это не нонсенс – я уверен, страх носит рекурсивный характер). При его преодолении приходит понимание самой природы страха, что учит распознавать повседневные страхи, с которыми мы живем всегда, но не замечаем. Боязнь непризнания, смерти, увольнения, провала, инициативы, итд. Знание о страхе дает возможность его преодолевать всегда. В итоге получается эдакий сам-себе психотерапевт-мотиватор, при правильном подходе к.

Путешествие. К этой фазе будущий парашютист приходит, когда любопытство становится сильнее страха. Как в ужастиках, герои, изнемогая от страха, всегда идут прямо чудищу в тентакли. Раньше я думал, что сценарист жертвует реальной мотивацией в пользу дешевого саспенса, теперь я знаю, что любопытство может завести человека в запущенную мясорубку – “А как она работает?”. Тяга к исследованию побеждает. Решаясь совершить прыжок, ты соглашаешься на очень крутую штуку. Только представь, ты сядешь в самолет, поднимешься на 4 километра, на скорости 300 км/ч выйдешь из него, пролетишь 2 километра за минуту, достигнув скорости до 220 км/ч, раскроешься, полетаешь 5 минут на облаками и сядешь целехонький КРАСАВЧИК СМЕЛЬЧАК ПОКОРИТЕЛЬ НЕБЕС БРЮС УЛЛИС. Да что еще в этом мире можно сделать более крутого?! Круче только выход в открытый космос, все. То есть, у каждого есть шанс прикоснуться к кромке возможностей человечества и человека – самостоятельно испытать чувство свободного полета. Я совершенно не понимаю, как можно избегать таких чудесных вещей, имея возможность их делать.

Достижение. Крутость происходящего с тобой во время прыжка на всем пути разбавляется страхом. Его очень много и его надо преодолеть. Преодоление приносит огромнейшее удовольствие. Как добиться давно желанной женщины. Плюс надо помнить, что ты только что прыгнул почти на границу возможностей человека, как технологически, так и психологически. И победил себя, весь живой, здоровый бежишь улыбаешься, красавчик, молодец какой.

Воспоминания. При прыжках человек входит в расширенное состояние восприятия. За 5 минут мозг запоминает огромное количество информации, которое потом активно вспоминается на протяжении нескольких дней. Воспоминания все позитивные, разбавленные радостью достижения и распухающим ЧСВ. Часто ловишь себя на мысли, что задумался, и тупо улыбаешься. Радость не заканчивается на успешном раскрытии.

Риск. Про него нельзя не упомянуть, потому что риск – главная причина, отталкивающая от скайдайвинга. Все происходящее – достаточно опасная штука. Насколько – до конца не ясно. Судя по некоторым рассуждениям, примерно также опасно, как и вождение авто. Важно помнить, что цена неудачи – жизнь. Наивысшая ставка. С другой стороны, удовольствие тоже наивысшее. Решая прыгать, ты берешь на себя один дополнительный риск к уже имеющимся десяткам смертельных рисков, окружающих тебя повседневно, но не выглядящих опасными, в силу твоей привычки. Далеко не факт, что прыгая с парашютом ты умрешь именно от прыжков. Больше вероятность, что от другого, обыденного, прикидывающегося безопасным. Но даже если меня убьет скайдайвинг – я предпочел умереть именно так – быстро, делая что-то мегакрутое, чем медленно и от какой-то глупой причины, вроде рака, алкаша на встречке, маразматической старости.

Мотивация Лжи

Ложь возникает там, где появляется принуждение.

Я довольно давно задаюсь вопросом, почему люди врут. Конечно, ответов много. Можно почитать страницу на википедии о лжи. Можно почитать психологов, или популлистов с их афоризмами. Я расскажу свою версию.

Зачем человеку умышленно искажать информацию о действительности? Есть много ответов. Я уверен, все они классифицируются целью избежать ответственности, наступающей за поступки лгущего. То есть, человек не может совладать со своими желаниями, делает что-то запрещенное, и попадает. Ответственность же  берется из правил поведения и ограничений, накладываемых на человека.

То есть, чем больше требований к кому-то, тем больше шанс, что он тебя обманет. Потому что с собой совладать сложно, а с обмануть тебя легко. Есть мнение, что человек должен соответствовать всем требованиям, которые на него возлагают. Это неверно. Человек слаб, плюс индивидуален. Далеко не все могут соответствовать даже социальным требованиям, даже отчасти. Причем, это не недостаток. Это природное свойство каждого.

Проблема в том, что соответствовать требованиям заставляют, ибо грядет кара общественная. Или индивидуальная. Или, еще хуже. наказание. Но природа индивидуума требует индивидуализма, раскрытия лично мотива, свершения личного импульса, а он отличен от требований. И несоответствовать нельзя, потому что всегда кара грядеши.

Поэтому, самый простой способ оставаться индивидуалом, и членом общества одновременно, притвориться соответствующим всем требованиям. Конечно, придется врать, в отдельных случаях много. Но так сохраняется целостность. Так продвигается контроль. Так работает общество. А результат этому – счастливый корейский народ и всенародный вождь, отсюда – безгрешные семьи, честные политики и бизнесмены, бойфренды у проституток, счастливые наркоманы и прочий рак.

Тему лжи можно развивать бесконечно. Есть много последствий для человека, для общества, для космоса и прочей ебучей нирваны. Зато осознав, что наложение ответственности заставляет людей врать научило меня не налагать на людей ответственности. Не будешь требовать от человека – не получишь лжи. Если у человека нет психических расстройств, конечно.

Философствуя с отбитой головой, Тиамат

Ничто не может изменить другого человека

Вселенная заставила меня познать еще одну очевидную штуку – ничто не может изменить другого человека. Наверное, это так же очевидно, как и то, что никого ни в чем нельзя убедить. Только с другого бока.

У всех зрелых людей, есть набор качеств, или поведенческих паттернов. Главное слово – зрелых людей, то есть людей, у которых уже сформировался прочный фундамент характера, поведенческих паттернов и ценностей, обросших уже солидным опытом. Я спрашивал себя, в каком возрасте этот момент наступает. Я ответил, что у всех по-разному, том более, что в нашем определении нет завершенности процесса формирования, есть некая стадия формирования личности, при которой внедрение в сознание чужих мыслей становится невозможным, из-за конфликтов с уже существующим мировоззрением личности. Мысли, даже воспринимаемые как правильные самой личностью, не находят своего места в ветвистом дереве сформировавшего сознания личности, потому что конфликтуют с ним. Наше самосознание бесконфликтно, и внедрение ново-противоречащего требует переосмысливания всего опыта, накопленного с момента удаления противоречия. Наш мозг (сознание?) так делать не умеет. Мы умеем только накапливать. Добавить что-то фундаментально новое мы не можем. Или можем, но только поверх старого опыта, если новый опыт вызывает сильное эмоциональное сотрясение, достаточно веское, чтобы расценивать предыдущий опыт, как ошибку.

Так получилось, что не все черты поведения людей нам нравятся. Некоторые отрицательные качества могут не устраивать, что рождает желание их менять. Можно человеку рассказать, что его, к примеру, лживость – лишняя, и от нее стоит избавиться. Человеку, конечно же, насрать, потому что уже Н лет ей пользуется, и не только он, и у всех все хорошо. В лучшем случае, твое предложение отвергнут молча. В реальной жизни – от тебя отоврутся. И все останется. Можно, попробовать влиять на человека скрытно, можно давить открыто. Можно угрожать лишением чего-то, можно сулить что-нибудь в награду. Эта тактика еще хуже, потому что испытуемому на кон ставится что-то, что он может потерять. В случае с наказанием – отъем чего-то, или приобретение неприятностей, в случае с наградой – будущую награду. Страх потери заставит несчастного изворачиваться еще сильнее, чтобы продемонстрировать свои перемены сраному диктатору. В итоге, диктатор проиграет в любом случае. В случае, если несчастный успешно продемонстрирует свою перемену, диктатор получит прочную башню лжи к храму знаний о несчастном. В случае, если перемена не продемонстрирована, диктатор разочаровывается в несчастном. Несчастный проигрывает в любом случае, как только возникла идея что-то менять.

Вышесказанное проливает свет на другую поговорку: “Человека следует воспринимать таким, какой он есть“. С первого взгляда – тавтология. А если учесть рассуждения выше, значение поговорки не в восприятии, а в бессмысленности попыток изменить человека под то, что отличается от него, особенно под то, каким ты его хочешь видеть. Поэтому, приходится воспринимать.

Постигая очевидности, Тиамат

Stand Alone

Stand alone блог – отличный шанс почувствовать свою независимость в сети на миг, а потом потерять весь интерес к блоггингу.

Еще это отличный шанс быть, у всех на виду, но при этом оставаться совершенно невидимым. Как в Московской толпе – все смотрят мимо тебя. Так же и этот блог, с четырьмя стами хитов в месяц, из которых 95% спамботы. Блог есть, но есго никто не видит, хоть он и близко. Зато можно кричать. Можно ворваться в кишащий хаос вбеа и заорать во весь голос, переходящий в ультразвук, а потом затухающий хрипотой. И никто даже не обернется. Никто не зматит.

Here I stand among the crowd of web. Alone.

Smooth Transition

Слишком часто встречается явление, когда один человек начинает всречаться с другим, не расставаясь с предыдущим. И плавно переходит из рук в руки. Это есть проекция капиталистического взляда на вещи, когда хочешь больше, но не хочешь терять того, что есть. Через риск, ложь переводишь себе на баланс более качественный, лучший объект. Прямая монетизация отношений. Это не работает в долгосрочной перспективе. В долгосрочной перспективе работает честность.

Ноша поглощающая.

Ахиллес не может ехать на красивой машине. Потому что когда он на ней едет, он ее не видит. Ее видят прохожие – вот это они на ней и едут. А Ахиллес просто воображает, что на ней едет, а на самом деле она едет на нем.
Пелевин

Брать с собой бОльшее количество вещей, чем может уместиться в карманах одежды – странность. Я искренне хуею от матери, берущей на работу большую сумку и квадратный пакет. От отца, греющего подмышкой толстенную барсетку. Нахуя? что внутри? документы? все необходимое для жизни? Незаменимое? Почему я могу обходиться без всей этой хуеты, а они не могут? Они могут, но будут отставивать вещи, дарующие им чувство комфорта даже ценой собственной жизни.

Студент не отдаст мобилу. Бандит барсетку. Учительница учебники. Эти вещи имеют для них ценность. Потому они ценны и для грабителя. Каким надо быть идиотом, чтобы ценить ключи от машины? Даже не просто отстаивать их, а ценить? Вот ключь, вот твоя машина, вот твой маленький член. Вот твоя девтвенность. Вот твои 27 лет. Вот ты – 57 килограмм болезней, стоишь и ценишь машину. Вещь. Металл, стело, платик, полимеры. Они станут не нужны и пойдут по циклу превращений материалов. Так же, как и ты. Только ты уже не нужен, а машина еще нужна одному человеку – тебе. Ты – никому. Также с любой другой вещью.

Зависимость от вещей, зависимость от инструментов труда несут… Что? Двойную зависимость, да! Носишь в кармане нож? Зачем? зарезать бешеную собаку? ты зависишь от ножа, сосунок – умей разорвать пасть хищнику голыми руками. Будь готов сделать это не полагаясь на инструменты. Будь готов потерять часть себя, чтобы спасти самого себя. Избавься от вещи – выработай навык, заменяющий ее. Убей заависимость от инструмента, от имущества, от одежды. Возмути окружющих своей незвисимостью. Брось вызов себе. Убей в себе мораль и замени ее решимостью.

Никакая вещь не нужна. Ненавидь все. Твой лаптоп, интернет, автобус. Они пытаются делать вещи за тебя – они отнимают у тебя возможность действовать. Возможность созидать. Возможность решать проблемы. Вещи не становятся частью тебя, они забирают часть тебя, не давая ничего взамен. Тебя все меньше, а вещей, тебя потребляющих все больше.

Транспорт. 3.

Персональная составляющая

Не всякий понимает, что доход оценивается не размером зарплаты, а разницей между прибылью и убытками. В случае работы в городе, прибыль одна – зарплата. Зато убытков целый список – еда, проезд, налоги. Чего забыл? Время. Время на приготовление еды, на покупку, на проезд, на отдых. На работу. Море времени, меняемого на одну зарплату.

Проще говоря, доход человека есть зарплата минус время и энергия затраченая на работу, минус время и энергия затраченная на подготовку к работе. Если эта формула дает ноль, то можно считать, что тебе повезло, особенно если тебе нравится твоя работа. Получается безубыточное существование. Если результат вычислений оказался положительным, то ты выгодно продаешь свои навыки, а не существуешь.

Об эффективности работы я могу написать целую серию заметок, но к теме этой заметки это не имеет отношения. Точнее, имеет in a stub. Если рабочий день – обязанность, сокращение какого расхода дало бы больше личного времени? Расхода на доставку себя на рабочее место. Дайте рабочему идти на завод 5 минут вместо часа и он в свободный час напишет картину, изобретет велосипед и сходит на митинг, но кому это надо?

Тезисно:

Чем эффективнее транспортная система, тем эффективнее каждый житель города, следовательно эффективнее город.

Город, заполненный пробками, есть система достигшая стагнации. Затраты на доставку становятся слишком высоки. У таких городов не может быть полноценного будущего.

Еще?

Неэффективность транспорта. 2.

Все вместе получилось слишком длинно, разбил на три части.

Экономическая составляющая эффективного транспорта.

Главное преимущество тесного города – его экономическое превосходство над распределенной деревней. Что дает городу превосходство? Более быстрые коммуникации, позволяющие доставлять необходимые товары (вода, энергия, информация, вещи, патроны) и обслуживающий их персонал к месту обработки или потребления быстрее и с меньшими затратами времени и энергии на доставку. Да, я не оговорился. Люди – обслуживающий персонал для товаров.

Дороги – важнейшая часть коммуникаций. Они позволяют доставлять товары и людей к местам, где люди совершают работу над товарами и получают конечный продукт, или промежуточный товар. Я знаю – это вопиющее упрощение действительности, но в общем работа совершается кем-то над чем-то, а в конце получается продукт, что тоже детское упрощение, но уточнять этот процесс должен учебник по экономике, а не я.

Чем эффективнее система транспорта, тем меньше денег и времени тратится на доставку. Чем больше ресурсов экономится, тем, неожиданно, всем становится лучше. Я уверен, что существует коэффициент экономической эффективности города, в котором эффективность коммуникаций является множителем.

Социальная составляющая

Без быстрой доставки ресурсов город теряет свой экономический смысл. Но приобретает другой – социально-организационный. Потеря в транспорте пары часов в день, в добавок к 9 часам на работе, делает человека еще более занятым, отнимает время и силы на мышление и самостоятельные действия. В итоге свобода большинства горожан умещается в пятичасовой промежуток между работой и сном. “Дом – это подготовка к работе”. А медленный транспорт – очередной инструмент добровольного рабовладельческого общества.

Неэффективность транспорта.

Общественный транспорт:

- Дороги имеют недостаточную пропускную способность. Наши советские предки были недостаточно оптимистичны, когда утверждали градостроительных планы с 6ти полосным движением (в две стороны). Возможно они думали, что коммунист не нужен будет автомобиль, или планировали ввести летучий транспорт в широкую эксплуатацию раньше, чем каждый горожанин обзаведется ползучим, или с похмелья подписали план, составленный студентом, не читая.

- Маршрутов недостаточно. Из одного конца города в другой без пересадки добраться невозможно. Да и зачем?

- Маршруток на маршрутах недостаточно. Взаправду достаточно, но все рассчитано так, чтобы в каждый случайный момент довести максимальное количество пассажиров, то есть в полтора раза переполненный автобус. Интересует ли владельца маршрута комфорт пассажиров? Я знаю ответ, но вам не скажу.

- Места в маршрутках для пассажиров недостаточно. Автобусы спроектированы на малые нагрузки и большую площадь занимают сидящие места. То есть, процентов 80 автобуса – кресла. И закон подлости говорит нам, что на оставшихся 20% площади автобуса едет 80% несчастных. Причем сидячие не счастливее стоячих: На них падают, им завидуют, им стыдно. Но встать никак.

Личный транспорт:

- Дороги имеют недостаточную пропускную способность. Да, и снова мой болид оказался слишком широким и вместе с соучастниками движения заткнул магистраль.

- Отсутствие велосипедных дорожек. Допустим я заебался стоять в заторах, озаботился проблемами экологии, и сел на велосипед. Много вероятно, что моя инициатива закончилась бы циничными лицами врачей-трепонаторов. Водители не уважают даже камазы, едущие по встречке. А велосипедист – вообще не помеха даже. Развлечение. Поэтому, хотелось бы ездить по специально отведенным территориям, но кому нужен экологически чистый подросток с быстрыми ногами? Это же потенциальный экстремист.

- Планировка города не предусматривает достаточного места для парковки и стоянки автомобилей. Про это даже сказать нечего. Градопланировщики, блядь. Паковочных площадей нет ни в спальных районах, ни в бизнес-зоне.

- Завышенное количество налогов на владение ТС. Их много. Сраховка, транспортный, регулярные ТО и тп. Чем лучше машина, тем больше платить.

- Перегруженность дорог делает опасным использование мотоциклов и велосипедов. Ой, я про это уже нечаянно сказал. Добавлю: ни один вид транспорта не является ни экономически эффективным, ни безопасным. Что же блядь делать-то?

Например, платные стоянки в бизнес-зонах для авто и бесплатные для мотоциклов и велосипедов.

Начертить велосипедные дорожки. Наплевать, что они сотрутся через 3 месяца. У русского автомобилиста отличное чутье на организацию движения по полосам в местах, где разметка отсутствует.

Создайте мне условия для свободного и быстрого перемещения!

Фундаментальные ценности.

Прожив месяц в России, не перестаю дивиться локальному укладу жизни.

Россияне, приезжающие на Кипр, считают киприотов тупой деревенщиной. И я в течении первых лет тоже так считал. Потом перестал. Вернувшись в Россию, я понял насколько ситуация обратна. Россияне – неандертаьлцы. нет, это даже не совок. Это крепостное крестьянство с зачатками потребительства.

Одна из фундаментальных бед российской нации, как ни странно, не дороги и не дураки. Главная беда – отсутсвие единого самосознания и единой системы ценностей. У каждого успешного народа есть некая общая система взглядов, которая объединяет большинство и большинством разделяется. Общая система ценностей и стремлений – костяк, на котором строится государство, который формирует общество. Без общих целей нет общих достижений, да и достижений в принципе не может быть. Общество должно быть единым, а ценности – клей, который скрепляет людей в общество. Без общей морали общество существовать не может – может существовать только толпа народа, не понимающего, что их объединяет и зачем их согнали вместе. Люди не просто не видят в окружающих единомышленников, соратников, а получается самый настоящий досредневековый homo homini lupus est. Каждый индивид преследует свои идеалы, самое страшное, придумывает и мораль и ценности сам. Причем индивидуальные, и им же следует слепо и никто его не переубедит, потому что всем все равно – у каждого уже есть своя мораль. Ни о какой общественной целостности в такой ситации даже думать не возможно.

Исторически, после 70х гг. 20 века, никто в ценности совесткого союза уже не верил и большинство им не следовало. После развала, в наше общество ворвался запад с его локализованной на русский манер культурой потребления. Со сменой правительства и уклада жизни, смены ценностей не произошло. То есть, ценности не появились. Каждые житель россии – индивидуалист в лучшем случае. А в худшем – колхозное двуличное говно без ценностей вообще. Три поколения смешения индивидуалистов и говна привело в итоге к поразительным результатам. Многие несчастные, родившиеся и жиущие в Роиссе, не имеют постоянной морали и поступаю по-разному в зависимости от обстоятельств, но преследуя свои мотивы (чаще выгоду) no matter what. Именно такие подонки сбивают людей на встречке и ссут в подъездах. То есть, быть индивидуалистом в России это еще высокоморальный статус.

В России нет социума. В России нету цели. Даже Америке есть – Американсякая Мечта. Даже в варварских исламистских государствах есть – религия. А в России нету.

Отсюда личная свобода в россии не может соблюдаться. В России нету Общего понятия о сободе. Свобода у каждого своя. И каждый за нее борется. И достигает ее.

Нужны общие ценности. Нужна цель.