Дневник (RU)

Голуби вызывают потери

А ещё есть потери. На спутнике — это 5% от погоды запросто. Какие-то пакеты застревают в тумане, некоторые не проходят через снежинки, а большой и толстый пакет может обогатить информацией голубя. Или ворону, прилетевшую склёвывать плёнку с транспондера (правда, к счастью, на больших телепортах они быстро закипают и соскальзывают с зеркала)

https://habrahabr.ru/company/croc/blog/327720

Записки разработчика

В сети случайно наткнулся на прекрасный олдскульный сайт о погоде в Петрозаводске с еще более прекрасной и олдскульной историей его создания. История захватывает и погружает во времена ностальгии по началу цифровых времен, которые я еще не застал ввиду молодости. Чем-то напоминает записки тестировщика, но без распиздяйства, безответственности и алкоголизма.

Приложу скрин, пока сайт не потерялся в пучине времен, все-таки старенький, уже 20 лет почти. В интернете мало что так долго живет.

 

Русский национальный фолк

Обажаю korpiklaani за то, что в их фолк-метале есть какой-то национальный инструмент, который одновременно задаёт мелодию и предает ей неповторимый колорит Скандинавии, природы, смиренной грусти. Будто эту песню играли много поколений назад и в таком же неизменном виде будут играть ещё много поколений.

В русской культуре такой же национальный и одновременно грустный колорит задаёт гармонь. Хочу слышать наш фолк-метал с гармонью, на наш русский грустный лад.

Instagram is a perfect showcase of one’s BORING REALITY

Не верь клятве наркомана, слезам шлюхи, улыбке прокурора и пропаганде рекрутера.

Про башорг

Если почитать башорг на его заре и сейчас, то можно увидеть разницу между лихими молодыми шутками тогда и рамеренными смиренными шутками про жен и детей сегодня. И ремонт. Тоже самое касается и фишек, и даже удава, который повзрослел уже несколько лет назад.

Раньше в сети был в основном мололдняк и бывшие фидошники, кто был голосом мудрее, старше, а теперь средний возраст уплыл лет на 10 вперед. Молодняка уже меньше, да и как-то незаметно его. Может, это привычные мне ресурсы состарились. Где-то же должны быть молодые коммунити. Где в сети тусуется молодняк?

Sonder.

Полет На ЯК-52

Почти каждый году в Августе у меня случаются какие-то полеты. Сначала два года парашютизма, потом вертолет, в этом году Як-52. ЯК-52 оказался маленьким двухместным пилотажным самолетом.

Полет длится примерно 10 минут, от взлета до посадки. Разгон по грунтовой ВВП ощущается, как гонки на жигулях по бездорожью, затем отрыв, набор высоты примерно в километр и перелет в зону полетов. Во время пути от ВВП в зону маневров, пилот разрешает взять рычаг в свои руки (ггг) и порулить самолетом. Наклоняем самолет на 30 градусов, штурвал на себя, чувствуем перегрузку, совершаем поворот. Выравниваем. Крен 30 градусов в другую сторону, штурвал на себя, перегрузка, поворачиваем.

Ощущения от полета гораздо более позитивные, чем от вождения авто. Ты в небе один, тебе ничего не мешает и ты делаешь что хочешь, никому не мешая. Вождение – это постоянное уклонение от препятствий и других участников движения. Увернись ото всех и попади между бордюрами. В воздухе же полная свобода. Водить самолет совсем не страшно, в отличие от авто. Единственный объект для столкновения – земля – в километре под тобой, на плечах пристегнут парашют. Совсем не страшно.  Управление самолетом тоже намного проще, чем авто с ручной коробкой, может немного сложнее автомата.

Зона полетов оказывается на озером, рядом с ним дачный поселок. И начинается такое, что уже частично стерлось из памяти. Отчетливо помню мертвую петлю. Самолет взмывает вертикально вверх, двигатель начинает захлебываться, переворачивается вверх ногами, мне в этот момент в самолете помогают остаться только пристяжные ремни, падаем носом вниз, перегрузка пытается свалить голову набок, я группируюсь, удерживая голову, облегчение.

Штопор. Самолет летит прямо. двигатель сбавляет обороты до практичски полной потери горизонтальной скорости, затем пилот дергает нос вверх и в сторону, гася остатки скорости. Мы виснем в пике хвостом вниз, и в этом же положении (спиной к земле) начинаем сваливаться в БП. В БП делаем пару-тройку эволюций, во время которых пилот умудряется развернуть самолет носом вниз (лицом к земле). В током положении мы еще несколько секунд стремимся вниз, затем пилот тянет штурвал на себя, сильная перегрузка, мы снова набираем высоту.

Целостной картины остальных маневров не осталось. Помню, как разко бросало в стороны от крена на 90 и 120 градусов во всех возможных положениях, как висел вниз головой на ремнях, как под нами сверкало озеро, как тяжело вертикально держать голову, как течет лицо вниз.

Летать круто! Всем советую пробовать летать!

rainbow_delivery

В копилку охуительных иторий – пилот SR-71 выживает при разрушении самолета в воздухе на скорости 3 mach

О связях

Для меня когда-то стало откровением понять, что Интернет – это просто огромная, невообразимая масса сетевого оборудования, кем-то построенная, кем-то установленная, кем-то соединенная магистральными и нет каналами, за последние ~30 лет. Вроде бы очевидный факт, лежащий на поверхности, но у меня явного его осознания не было. Для каждого элемента можно найти документацию, узнать создателя, установщика, проектировщика. Сеть огромна, но не бесконечна и очень молода. Таким образом Интернет-бекбон потерял для меня волшебное очарование и обрел материальность и конечность.

Вчера я представил что у всего живого есть предок, от которого каждый произошел. Идея тоже как-бы очевидная, но осознания тоже не было. Только представьте, каждый предок был живой, пришел тоже из живой природы и тоже имел предка. Бесконечное, невообразимое дерево передачи жизни от живого к живому, в миллионы лет длинной, с множеством тупиковый ветвей и мной на конце одной из из них (надеюсь, не тупиковой). Осознать цепь наследования жизни частично у меня получается, но все дерево жизни не выходит. Так жизнь, как явление, стала для меня чем-то грандиозным, бесконечным.

PS если все живое есть часть одной живой цепи передачи жизни, которая ни в один момент существования не являлась мертвой, можно ли считать что каждый зверь – это маленькая часть огромного живого организма, возрастом в несколько сотен миллионов лет?

Кем в РФ нельзя работать женщинам.

Оказывается, есть список профессий, который определяет, кем женщинам работать запрещено. Из того, что мне почему-то понравилось. Где-то профессии, о которых я не знал, где-то смешные профессии. Удивил запрет водить разный большой транспорт – они же не бурлаками его тащат. Самолеты и поезда женщинам водить, очевидно, можно. Курсивом я отметил профессии, связанные со связью.

387. Водитель автомобиля, работающий на автобусе с количеством мест свыше 14 (кроме занятого на внутризаводских, внутригородских, пригородных перевозках и перевозках в сельской местности в пределах одной дневной смены, при условии непривлечения к техническому обслуживанию и выполнению ремонта автобуса)
388. Водитель автомобиля, работающий на автомобиле грузоподъемностью свыше 2,5 тонн (кроме занятого на внутризаводских, внутригородских, пригородных перевозках и перевозках в сельской местности в пределах одной дневной смены, при условии непривлечения к техническому обслуживанию и выполнению ремонта грузового автомобиля)
410. Эксплуатационно-техническое обслуживание радиооборудования и аппаратуры связи на высотных сооружениях (башнях, мачтах) высотой свыше 10 м, не оборудованных лифтами
419. Выполнение операций в растениеводстве, животноводстве, птицеводстве и звероводстве с применением ядохимикатов, пестицидов и дезинфицирующих средств (в возрасте до 35 лет)
420. Обслуживание быков-производителей, жеребцов-производителей, хряков (вроде чисто женская работа, прим. мое)
421. Погрузка и разгрузка трупов животных, конфискатов и патологического материала
423. Работа трактористами-машинистами сельскохозяйственного производства
424. Работа водителями грузовых автомобилей
425. Съемка шкур с трупов крупного рогатого скота, лошадей и разрубка туш
430. Монтаж, ремонт и обслуживание контактных сетей, а также воздушных линий электропередачи при работе на высоте свыше 10 м
437. Антенщик-мачтовик
439. Водитель аэросаней
440. Водолаз
450. Парашютист (десантник-пожарный) (вот это профессия! , прим. мое)

Если в Домолинке не работает ЖЖ и твиттер

То стоит поменять ДНС сервера на Гугловские 8.8.8.8 и вторичный 8.8.4.4, или другие. Домолинковские сервера 80.82.32.9 и 80.82.33.65 ни livejournal.com ни twitter.com не резолвят. А жаль, латенси к ним очень хороший (29мс против 99мс гугла)

Мне показалось, что они так блюдут реестр запрещенных сайтов, но в реестре ни ЖЖ ни твиттера нет. Видимо, что-то в домолинке сломалось.