Общественный транспорт:
– Дороги имеют недостаточную пропускную способность. Наши советские предки были недостаточно оптимистичны, когда утверждали градостроительных планы с 6ти полосным движением (в две стороны). Возможно они думали, что коммунист не нужен будет автомобиль, или планировали ввести летучий транспорт в широкую эксплуатацию раньше, чем каждый горожанин обзаведется ползучим, или с похмелья подписали план, составленный студентом, не читая.
– Маршрутов недостаточно. Из одного конца города в другой без пересадки добраться невозможно. Да и зачем?
– Маршруток на маршрутах недостаточно. Взаправду достаточно, но все рассчитано так, чтобы в каждый случайный момент довести максимальное количество пассажиров, то есть в полтора раза переполненный автобус. Интересует ли владельца маршрута комфорт пассажиров? Я знаю ответ, но вам не скажу.
– Места в маршрутках для пассажиров недостаточно. Автобусы спроектированы на малые нагрузки и большую площадь занимают сидящие места. То есть, процентов 80 автобуса – кресла. И закон подлости говорит нам, что на оставшихся 20% площади автобуса едет 80% несчастных. Причем сидячие не счастливее стоячих: На них падают, им завидуют, им стыдно. Но встать никак.
Личный транспорт:
– Дороги имеют недостаточную пропускную способность. Да, и снова мой болид оказался слишком широким и вместе с соучастниками движения заткнул магистраль.
– Отсутствие велосипедных дорожек. Допустим я заебался стоять в заторах, озаботился проблемами экологии, и сел на велосипед. Много вероятно, что моя инициатива закончилась бы циничными лицами врачей-трепонаторов. Водители не уважают даже камазы, едущие по встречке. А велосипедист – вообще не помеха даже. Развлечение. Поэтому, хотелось бы ездить по специально отведенным территориям, но кому нужен экологически чистый подросток с быстрыми ногами? Это же потенциальный экстремист.
– Планировка города не предусматривает достаточного места для парковки и стоянки автомобилей. Про это даже сказать нечего. Градопланировщики, блядь. Паковочных площадей нет ни в спальных районах, ни в бизнес-зоне.
– Завышенное количество налогов на владение ТС. Их много. Сраховка, транспортный, регулярные ТО и тп. Чем лучше машина, тем больше платить.
– Перегруженность дорог делает опасным использование мотоциклов и велосипедов. Ой, я про это уже нечаянно сказал. Добавлю: ни один вид транспорта не является ни экономически эффективным, ни безопасным. Что же блядь делать-то?
Например, платные стоянки в бизнес-зонах для авто и бесплатные для мотоциклов и велосипедов.
Начертить велосипедные дорожки. Наплевать, что они сотрутся через 3 месяца. У русского автомобилиста отличное чутье на организацию движения по полосам в местах, где разметка отсутствует.
Создайте мне условия для свободного и быстрого перемещения!
